锂电池回收的四大关键主材料

动力电池有四大关键材料，那就是负极材料、正极材料、电解液和隔膜。岳敏认为，未来锂离子电池材料一定是中国企业说了算，因为中国锂离子电池材料供应商已经实现了从“模仿-跟进-赶上”的跨越，现在已经处在陆续“赶超”的路上。

在正极材料方面，国内企业不论是技术，还是规模都正在形成“后来居上”之势，未来发展前景可期；

在负极材料方面，国内企业具有全面领先的优势，行业地位已经形成，短期内难以被超越；

在电解液方面，由于专利和核心添加剂被外企把控，加之配方又受制于客户端，国内电解液厂家实际上已经沦为了代工厂；

在隔膜方面，国内企业技术进步缓慢，新的体系未获得突破，未能从本质上解决问题，行业需要搅局者。岳敏举例说，为了提高隔膜的热稳定性和对电解液的浸润性，国内企业一般都会在隔膜上涂上一层陶瓷或者有机物涂胶，最多的甚至会涂上5层，虽然涂层后性能会有所提升，但同时也占用了电池空间，增加了电池重量。

此外，电池辅助材料虽然很重要，但一直不被国内企业所重视，因此辅助材料长期被外企所垄断，也最容易被卡脖子。

现在很多国内的电池材料供应商已经开始起来，跟宁德时代一起成长起来的供应商有正极材料供应商当升科技和厦门钨业；负极材料供应商江西紫宸和凯金能源；电解液材料供应商天赐材料、新宙邦和江苏国泰；隔膜材料供应商上海恩捷和星源材质。

目前，日韩电池企业的主要供应商仍为日韩材料企业，虽然在品质方面较国内企业有一定的优势，但采购成本较高，随着国内材料供应商的生产技术不断优化，日韩企业也开始导入国内关键主材供应商。比如，松下在正极材料供应商上导入了厦门钨业；负极材料供应商导入了贝特瑞和江西紫宸等等。

就目前来说，锂离子电池是用于新能源汽车的不二之选，短期内，其他电池难以取代它而成为主流。全固态电池虽然感觉很好，但是目前还不适用。在他看来，350wh/Kg可能就是燃油车与新能源汽车PK的临界点。

从铅酸电池，碱性电池发展这么久了都还没有被替代，就可以看出，锂离子电池起码还有30年的发展期，我们不排斥新技术，新事物，但还是要现实一点，锂离子电池发展几十年了，已经有一定的基础，有积淀，还是要沉下去，聚焦锂电，这样对推动新能源的发展更具现实意义。